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然后再通過(guò)聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸把減速器與電動(dòng)機(jī)聯(lián)結(jié)起來(lái)。電動(dòng)葫蘆車輪緣內(nèi)側(cè)與工字鋼軌道翼緣間隙為2-5mm，組裝橋架時(shí)按GB50278-98中表7.02的規(guī)定進(jìn)行檢查。起重機(jī)的吊裝 起重機(jī)的吊裝就位視具體情況，采用吊車或桅桿進(jìn)行。當(dāng)廠房的屋架未安裝前，采用吊車整體吊裝就位，吊車選用12t吊車進(jìn)行，當(dāng)廠房的屋架安裝完畢
很多客戶都知道歐式單梁起重機(jī)性能好，外觀好，但價(jià)格比較貴。因此，為了推廣歐式單梁起重機(jī)，公司已達(dá)到限價(jià)。但它離客戶的底價(jià)還很遠(yuǎn)。另一方面既要此起重機(jī)的美觀和性能，也要普通起重機(jī)的低價(jià)，這本質(zhì)上是矛盾（事物屬性的對(duì)立)的。我們也希望在保證質(zhì)量的前提下降(descend)低（reduce)價(jià)格。 實(shí)際上，單梁起重機(jī)的采購(gòu)應(yīng)遵循以下原則
可是弊大于利。 為什么要用這樣的方式呢？用戶說(shuō)之前他們的行車的拖纜線經(jīng)常固定不好，拖纜線固松動(dòng)后長(zhǎng)短不一很難看，同時(shí)故障也很多。聽完用戶的說(shuō)明我知道了原因，這樣也就知道如何跟他溝通這件事了，出于對(duì)用戶的負(fù)責(zé)，我們當(dāng)然不建議用戶按這樣的方式做，原因如下 1、這臺(tái)行車的拖動(dòng)電纜（Cable)多不方便，電纜線主線及控制（control)線合計(jì)11根
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