10噸BZD型懸臂吊制造-10噸BZD型懸臂吊-衛旭重工：

懸臂吊,KBK柔性起重機,單梁起重機

組合式懸掛起重機的質量標準檢驗方法

(1)軌道的實際中心線對起重機梁的實際中心線位置偏差不應大于l0mm。

(2)軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差不應大于5mm。

(3)起重機軌道跨度的允許偏差為[3+0.25](mm)

式中起重機軌道跨度(m)。

(4)軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度不應大于1／1000；每2m測一點，全行程內高低差不大于10mm。

(5)軌道頂面基準點的標高相對于設計標高的允許偏差為10mm。

(6)同一截面內兩平行軌道的標高相對差不應大于10mm。

(7)軌道接頭高低差及側向錯位不應大于1mm，間隙不應大于2mm。

(8)鋼軌應與彈性墊板貼緊。當有間隙時應在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應比彈性墊板大10~20mm。

(9)橋架組裝時應符合下列要求。

1)主梁上拱度（F）允許偏差-0.1F+0.4F。 F=S／1000(mm) 式中起重機跨度(mm)。

2)橋架兩對角線相對差不大于5mm。

3)小車跨端軌距允許偏差為2mm，跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。

4)同一截面上小車軌道高低差不大于3mm。

先是旋臂吊設計方案不標準產生的風險性,如過壓保護不靈、均衡輪軸抗壓強度不足、無避免脫鉤設備、吊具索具采用不科學等;次之是生產制造缺點和安裝缺點等,諸如此類選 材不善、生產加工品質不太好,使含有安全隱患的機器設備交付使用.而很多的難題存有于應用階段,比如,不立即拆換報費零部件、欠缺必需的安全防范、維護保養欠佳帶病運行,以致 導致健身運動失靈、零部件或構造毀壞,經常性開展安全系數檢測等.換句話說,設計方案、生產制造、安裝、應用和檢測等一切階段的缺點都將會產生起重吊鉤起吊跌落的嚴重危害.起重吊裝 機的實質(設計方案、生產制造、安裝)安全性是確保起重吊裝安全作業安全性的基礎標準。

管理方法包含干部的防范意識水準;對起重設備的管理方法、定期檢查每季度安全系數檢測的執行;對有關工作人員的安全知識教育和學習培訓;起重吊裝安全作業工作人員重點學習培訓、起重設備操作規程規章制度制 定和交通獎懲制度的創建及事故應急預案,對起重機械及吊輔具的定期檢驗欠缺合理監控器與管理方法等.安全工作上的一切粗心大意和不及時,是起重吊裝安全事故的關鍵緣故之 一。

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