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根據KBK起重機跨度要求將4套主梁吊環分別安裝在2根主梁上。
●據小車架的寬度確定三角支撐板的安裝方向。用2只三角支撐板緊靠近吊環內側連接組合雙主梁。
●將4臺手動小車用彈性圓柱銷固定在雙梁小車架車軸上，小車架拱形朝上裝入到雙主梁內。將電纜滑塊或電纜小車裝入起重機主梁，并將內置緩沖器、帶緩沖器的端蓋和軌端電纜夾安裝在主梁上。應確保小車架上的小車與兩根主梁上的內置緩沖器同時接觸。
●連接摩擦運行驅動裝置和集電器小車或者電纜滑塊，及手動小車裝入KBK-D電動葫蘆橋式輸送機軌道，安裝帶有緩沖器的軌道端蓋以及軟纜用端蓋電纜夾等。
隨著用戶需求的多樣化和個性化以及對產品交貨期的要求，有些企業需要調整生產方式，以適應不同用戶的要求。懸臂吊運行機構的驅動方式可分為兩大類一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。
中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。變頻調速就是通過改變電動機定子供電頻率來改變同步轉速而實現調速的。要使異步電動機的供電頻率可變，就必須使用變頻器。變頻調速設備就是將恒壓、恒頻電源轉換為變壓、變頻的電源裝置。
變頻器的控制方式，分為開環和閉環控制兩種形式，用戶可任意選擇。變頻調速電控設備可編程及可選件電源進線開關、線路接觸器、輔助開關、輔助繼電器等組成。
隨著汽車市場競爭的不斷加劇，汽車產品的生命周期逐漸縮短。汽車行業過去采用的大批量單車種線的生產模式已無法適應當前發展的要求，因此多品種的柔性化生產方式越來越多地應用在汽車生產中，尤其對于汽車焊裝生產這一復雜的專業化制造過程來說尤其重要。
50年前德馬格研發制造的KBK柔性組合式懸掛起重機徹底顛覆了世界對產線物料輸送設備的固有觀念，其標準化柔性化的設計，合理的改善了廠房的空間利用率，并有效提高了產線生產效率，將流水線生產帶入了一個全新的時代。KBK柔性組合式懸掛起重機的出現也恰恰迎合了柔性化生產的發展趨勢，其采用德國進口的柔性高錳鋼作為軌道材料，多次加工成型無變形，自身軌道可進行水平調節，安全可靠，德馬格憑借嚴謹的設計，系統的方案以及精準的安裝，在業內廣受好評。德馬格KBK柔性組合式懸掛起DC系列環鏈葫蘆組合而成的物料運輸系統，匹配性及運行穩定性極高，徹底實現了汽車生產線物料運輸順暢，定位精準，工作強度下降的要求。
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