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組合式懸掛起重機的質量標準檢驗方法
(1)軌道的實際中心線對起重機梁的實際中心線位置偏差不應大于l0mm。
(2)軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差不應大于5mm。
(3)起重機軌道跨度的允許偏差為[3+0.25](mm)
式中起重機軌道跨度(m)。
(4)軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度不應大于1／1000；每2m測一點，全行程內高低差不大于10mm。
(5)軌道頂面基準點的標高相對于設計標高的允許偏差為10mm。
(6)同一截面內兩平行軌道的標高相對差不應大于10mm。
(7)軌道接頭高低差及側向錯位不應大于1mm，間隙不應大于2mm。
(8)鋼軌應與彈性墊板貼緊。當有間隙時應在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應比彈性墊板大10~20mm。
(9)橋架組裝時應符合下列要求。
1)主梁上拱度（F）允許偏差-0.1F+0.4F。 F=S／1000(mm) 式中起重機跨度(mm)。
2)橋架兩對角線相對差不大于5mm。
3)小車跨端軌距允許偏差為2mm，跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。
4)同一截面上小車軌道高低差不大于3mm。
懸臂吊易發生的故障有哪些？
在各種起重機械中，電動單梁起重機、懸臂吊橋式起重機、懸臂吊門式起重機等均采用懸臂吊作為起重機械的起升機構。除大、小車行走機構和主要受力及構件之外，懸臂吊作為起升機構容易出現故障。
一.是接觸器容易產生粘連、失效故障。
二.是錐形制動器和電動機轉子制動軸容易發生扭曲、斷裂故障。 懸臂吊的起升、下降過程中會存在多次的點動操作，錐形制動器會頻繁的打開、閉合，制動器會反復的受到啟動力矩和制動力矩，容易產生疲勞斷裂。制動軸斷裂后，制動力矩不能傳遞到卷筒，以懸臂吊為起升機構的起重機械所吊重物就會在重力作用下墜落
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