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鋼鐵表面產生銹蝕特征基本上分為三個層次：1.底層為疏松、多孔的FeO結晶組織，易于破壞；2.中層為致密、無孔、裂紋的Fe3O4結晶組織，十分堅硬；3.外層為疏松、裂紋的Fe2O3結晶組織，多呈玻璃裂紋狀。
裂紋產生的原因結構角焊縫未達到要求由于大車端梁結構焊縫較其它部位焊縫復雜，角焊縫的應力分布也較復雜，端縫與側縫工作差別較大，故在筋板與腹板、筋板與翼板、筋板與工字梁主角焊縫間的交叉部位，應按照要求倒角。角焊縫的應力分析如下：a.角焊縫側面在軸心力N作用下，產生的平行于焊縫長度方向的剪應力，由于剪應力沿側縫長度方向的分布不均，兩端大中間小，但側縫的塑性變形性能較好，當焊縫的長度不大時，兩端出現塑性變形后將產生應力重分布。破壞的起點在焊縫兩端，終導致焊縫斷裂。
(1) 懸臂起重機的選擇。人員應非常了解起重機，如各種類型起重機起重量和作業限制、起重機作業方式、額定起重量、起重機規格和重量及外伸腿計算載荷等。同時人員與起重機供貨商良好的關系對獲得高質量起重機及有益的建議至關重要。
(2) 正確選擇起重附件并且在使用前進行目檢。
(3) 人員配置。人員在某些情況下可以承擔起重機監督員的責任，起重機監督員負責實施人員的指令而不是提出指令，其重要作用之一是出現下列情況時停止吊裝作業：不明白需要做什么吊裝作業出現計劃之外的改變以及對吊裝作業及相關人員的安全產生懷疑。
人的個人行為遭受生理學、心理狀態和能力等多種要素的危害,其主要表現為技能不嫻熟,缺乏必需的安全知識教育和學習培訓;非司機實際操作,沒證入崗;交通亂紀蠻干,欠佳 實際操作習慣性;分辨錯誤操作,指揮者數據信號不確立,起重吊裝駕駛員和起重工相互配合不協調性及身體生物節律處在'三高區'等.換句話說,防范意識差和技能不高是引起安全事故關鍵的 人為因素緣故。
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