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現階段，起重機在工業生產工序中進入吊裝工地時，首先要查看車輛放的方位，以及液壓支腿彈性空間，土質的松硬程度。起重機進行行業應用時液壓支腿角盤有必要墊上墊木，在吊裝現場路程有必要平坦堅實，回填土、松軟土層要進行處置。如土質松軟，應獨自鋪設路程。不得停置在斜坡上作業，也不允許吊車兩個邊一高一低。
內行業施工中，制止起重機的超載吊裝，進行制止小型起重機的斜吊。斜吊會形成超負荷及鋼絲繩出槽，乃至形成拉斷繩子和翻車事端。起重機進行高空及重物斜吊時還會使重物在脫離地上后發 作快速搖晃，能夠碰傷人或其他物體。起重機的設備在進行綁扎構件的吊索須經過核算，一切起重東西，應定時進行查看，對損壞者作出斷定，綁扎方法應正確結實，以防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機失重而傾翻。
在調查中我們了解到，有些新起重機由于種種原因未及時安裝，在安裝前被隨處一放了之，也沒有采取防止橋架變形的措施；而有的新起重機在吊運、安裝過程中，沒有根據橋架和受力情況而設計吊裝方案，因野蠻吊裝而致使橋架變形。起重機不合理存放、吊運、安裝的影響。由于起重機橋架系長大結構件，彈性較大，不合理的存放，吊運和安裝都會引起橋架變形。這也是引起起重機主梁下撓原因之一。設計和制造工藝的影響，由于我廠起重機品種多，來源雜，其設計和制造質量也不盡相同。一是由于起重機設計制造質量達不到標準要求，其主梁剛度沒有得到充分保證，在使用時主梁產生下撓；二是由于在制造過程中強制組裝產生的不同方向的拉、壓應力和焊接造成的殘余內應力，而在使用過程中，這些應力逐步均勻化甚至消失，使主梁產生變形，也會造成主梁下撓。
實際提升重量大于安裝計劃中的值，龍門吊出租安裝站點時會出現此現象，原因通常是：預算權重存在負偏差，提升載荷根據現場實際情況增加，在安裝計劃的制定中應充分考慮這種現象，因此，龍門吊布置時起重機位置的安全系數較大，在完成龍門吊的安裝后，發現支腿和支架梁的連接法蘭的角度是不正確的，必須調整，舷外支架或纜繩風繩的支撐不會被移除，法蘭和腿的接合焊縫被切割，調整角度然后焊接。
龍門吊過載運行產生的過大的重力會導致鋼絲繩斷裂，傳動部件損壞，電機被燒毀，由于制動力不足，制動器無法保持制動器并發生重大事故，過載操作對龍門起重機結構非常有害，典型的例子是主梁向下彎曲，上蓋和腹板和脫焊，給龍門起重機龍門吊租賃的安全運行帶來了嚴重的事故。
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