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集裝箱龍門吊
軌道式集裝箱門式起重機由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。根據堆場作業工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。
軌道式集裝箱門式起重機根據主梁與門腿的構造和采用的減搖裝置而分成不同的形式。
(1)雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機由于集裝箱需通過兩側門腿內空間。所以門腿內的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機一般采用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“Π”形。無懸臂軌道式集裝箱門式起重機的結構因集裝箱不必通過門腿內空間，所以構造比較簡單。
(2)相對于岸邊集裝箱起重機，軌道式集裝箱門式起重機的小車運行速度較低，一般不設減搖裝置。如用戶為減輕操作強度和提高生產率提出要求，則設置有減搖裝置。對繩索式起升機構．其減搖一般通過對繩索施加阻尼來實現；對剛性起升機構，其減搖則通過剛性構件來實現。軌道式集裝箱門式起重機
龍門吊出租制動器為什么會失靈。
實際操作中設備的旋轉啟動和制動是十分頻繁的，使龍門吊的力矩限制器的摩擦盤與蝸輪套錐面間經常產生相對運動而出現磨損，上下摩擦盤沿蝸輪錐面逐漸靠攏。
由于蝸輪套的上下錐面交接處為夾角，且其直徑是小于摩擦盤的小端直徑的，因而在龍門吊的蝸輪內的錐面上就被磨出環形凸臺，這時由壓緊彈簧產生的壓緊力就由圓錐面和環狀的凸臺平面兩部分共同承受。
當環狀的凸臺平面承受的壓緊力占主導地位時，由于龍門吊的凸臺平面旋轉力臂短且摩擦面小，使得摩擦力矩減小且小于原設計力矩時就會出現以上故障。
龍門吊安全使用需要注意哪些
門式起重機是橋式起重機的一種變形又叫龍門吊。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業。
在工作中，門式起重機外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業。一般運輸車輛在跨度內裝卸時，應保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時應與運輸車輛有0.5m以上的間距，貨物過門腿時，應有0.5m以上的間距。
門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用強等特點，在港口貨場得到普遍使用。龍輝起重支持定制且發貨及時，我們的門式起重機結構合理，場地利用率高、作業范圍大、適應面廣，通用強、噪音低；起重量大，結構緊湊、占用空間小、工作范圍大、適用于多種作業環境。
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