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單梁橋式起重機的起升機構是通過電機帶動制動輪的梅花聯軸器與減速機的高速軸相聯，制動器固定在減速箱體上，這樣制動器和制動輪就不存在因小車架受再變形產生相對位移，從而保證制動器處于良好的工作狀態，平衡滑輪組和動滑輪組通過鉸軸與小車架相聯，可以保證鋼絲繩相對平衡滑輪平面的偏角為零，對動滑輪平面的偏角為xiao，單梁橋式起重機速度，卷筒組由短軸式鋼卷筒和軸承座等零件組成，兩端的軸承座固定在小車架上。起升減速器之輸出軸通過花鍵套裝聯接在卷筒軸上，其輸入軸側底則支撐在小車架上。

單梁起重機電氣保護設備

1、控制器的安全技術

控制器是起重機上的重要電氣設備之一，它的主要用處是控制各電動機的啟動，停止、反轉、變速及安全保護。要求它與限位開關聯合工作，限制電動機帶動的機械運轉的位置，防止越位事故發生，起到保護零位啟動作用，防止控制手柄(bǐng)不扳回零位時，切斷（割開；截斷)電源后重新送電，使電動機突然轉動而發生事故。

控制電路中有啟動按鈕、零位觸頭、終點開關（限位器）接觸器線圈及輔助自鎖觸頭、緊急開關、艙口開關、過電流(Electron

flow)繼電器（relay)的常閉觸頭等。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。

零位保護是只有手輪在零位時開閉合，控制電路中如零位接觸點不閉合是不能使控制線路接通的，這樣就讓起重機工作完畢后手輪必須扳回零們，才能在下一次工作時正常運轉，防止停止工作后由于手輪沒有扳回零位，再次通電后，吊車突然動作而發生事故，所以叫零位保護。

終點開關（限制器）是串聯在控制（control)電路中的，向前觸點閉合，上面的終點開關起作用；向后觸頭閉合，下面的終點開關起重機作用。單梁起重機設有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。當吊車行起重機到終點時，限位開關被打開，控制電路被切斷（割開；截斷)，接觸器線圈(winding)斷電，接觸器掉閘（zhá)，電動機停止轉動，起到限位作用。

其中緊急開關、艙口聯鎖開關都是利用這個道理起保護作用的。

單梁起重機工作特點及存在危險因素

1 、單梁起重機通常具在龐大的結構和比較復雜的機構,作業過程中常常是幾個不同方向的運動同時操作,

技術難度較大。

　　2 、能吊運的重物多種多樣,載荷是變化的。有的重物重達上百噸,體積大且不規則,還有散粒、熱融和危險品等,使吊運過程復雜而危險。

　　3 、需要在較大的范圍內運行,活動空間較大,一旦造成事故,影響的面積也較大。

　　4 、有些起重機械(僅指施工升降機等),需要直接載運人員做升降運動,其可靠性直接影響人身安全。

　　5 、暴露的活動的各部件較多,且常與作業人員直接接觸,潛在許多偶發的危險因素。

　　6 、作業環境復雜,如涉及企業、港口、工地等場所,涉及高溫、高壓、等環境危險因素,對設備和作業人員形成威脅

　　7 、作業中常常需要多人協同配合 , 對指揮者、操作者和起重工等要求較高。

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