供應信息
吊鉤是門式起重機的關鍵部位之一，對門式起重機的取物需要承載很大的重量，要達到相關的要求。在使用中，吊鉤容易出現斷裂，會造成人員傷亡和財產損失，引起重大事故。所以在門式起重機的維護中，不要忽視對吊鉤的檢查。
1、吊鉤需要是正規廠家生產的，符合吊鉤技術條件和安全規范要求，有質量合格證書。
2、新鉤應做負荷試驗，測量鉤口開度不應超過原開度的0.25%。
3、使用過程中應經常檢查吊鉤有無裂紋或嚴重變形、腐蝕及磨損現象。
4、吊鉤應當設置防止吊物意外脫鉤的閉鎖裝置。
5、吊鉤出現缺陷要及時更換。
集裝箱龍門吊
軌道式集裝箱門式起重機由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。根據堆場作業工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。
軌道式集裝箱門式起重機根據主梁與門腿的構造和采用的減搖裝置而分成不同的形式。
(1)雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機由于集裝箱需通過兩側門腿內空間。所以門腿內的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機一般采用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“Π”形。無懸臂軌道式集裝箱門式起重機的結構因集裝箱不必通過門腿內空間，所以構造比較簡單。
(2)相對于岸邊集裝箱起重機，軌道式集裝箱門式起重機的小車運行速度較低，一般不設減搖裝置。如用戶為減輕操作強度和提高生產率提出要求，則設置有減搖裝置。對繩索式起升機構．其減搖一般通過對繩索施加阻尼來實現；對剛性起升機構，其減搖則通過剛性構件來實現。軌道式集裝箱門式起重機
MG型雙梁門式起重機
本機適用于礦山港口碼頭、鐵路貨站、露天倉庫等物料裝卸和搬運,并可配備多種吊具進行特殊作業。
主要特點:
1. 本機由門架 、大車運行機構、小車及電氣設備組成。
2.門架采用箱形雙梁、π形支腿焊接結構可靠。
3.起重機導電形式分為電纜卷筒式和滑觸線式(可任選)。
4.小車采用異形鋼軌電纜導電。
5.全部機構均在操縱室內操縱、方便、靈活。
6.零部件標準化、通用化、系列化。
選用本機時，請注明工作環境的高、低溫度和電源等。可根據用戶要求進行更改設計
您好，歡迎蒞臨衛旭重工，歡迎咨詢...
 觸屏版二維碼 |
