畢節雙梁門式起重機-衛旭重工-雙梁門式起重機生產商：

在試運轉中所采用的潤滑油性質，對磨合有很大影響。對于發動機來講，潤滑油應具有良好的金屬表面附著能力，才能減少配合零件表面直接接觸的程度。油的導熱、散熱性能要好，且要求具有較好的流動性，以減輕或者防止抓粘性磨損，使油能滲人較狹窄的縫隙、套層中，起潤滑、冷卻和清洗作用。因此，總的講以黏度偏低的潤滑油為宜。據試驗，用二號錠子油為好，或用50％的柴油與50％的柴油機油的混合油來代替純柴油機油，也收到較好的效果。但須注意，使用低a度的潤滑油，在試運轉時，應隨時注意機油的壓力變化，防止燒瓦等事故。

    門式起重機一般在碼頭這些地方使用、大車運行機構、起升機構等組成，由主梁。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機按門框結構形式分： 　　

（a）全門式起重機：主梁無懸伸，小車在主跨度內進行。 　　

（b）半門式起重機：支腿有高低差，可根據使用場地的土建要求而定。 　　

（c）懸臂門式起重機:

1.雙懸臂門式起重機:相對常見的一種結構形式，其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的。

2.單懸臂門式起重機:這種結構形式往往是因場地的限制而被選用。

集裝箱龍門吊

軌道式集裝箱門式起重機由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。根據堆場作業工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。

軌道式集裝箱門式起重機根據主梁與門腿的構造和采用的減搖裝置而分成不同的形式。

(1)雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機由于集裝箱需通過兩側門腿內空間。所以門腿內的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機一般采用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“Π”形。無懸臂軌道式集裝箱門式起重機的結構因集裝箱不必通過門腿內空間，所以構造比較簡單。

(2)相對于岸邊集裝箱起重機，軌道式集裝箱門式起重機的小車運行速度較低，一般不設減搖裝置。如用戶為減輕操作強度和提高生產率提出要求，則設置有減搖裝置。對繩索式起升機構．其減搖一般通過對繩索施加阻尼來實現；對剛性起升機構，其減搖則通過剛性構件來實現。軌道式集裝箱門式起重機

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