濰坊龍門吊-龍門吊車-衛旭重工(多圖)：

（1）斷絲檢查（2）徑向磨損量（3）變形檢查（4）鋼絲繩潤滑（5）1個捻距內斷絲數超過鋼絲總數10%的應按標準報廢；（6）鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，鋼絲繩應報廢；（7）鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結，繩芯處露，斷股者應報廢換新鋼絲繩；（8）潤滑。（1）單梁橋式起重機拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋（2）滑輪槽的檢修（3）軸孔的檢查（4）裝配（5）滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應更換；（6）用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應超過壁厚的30%，否則應報廢。不得超過標準者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側向間隙均不應大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大于1mm；（7）單梁橋式起重機大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷，深度不應該超過4mm；（8）裝配后，應能用手靈活轉動，側向擺動不得超過D/1000。

廣泛用于等不同場合吊運貨物，禁止在、腐蝕性介質環境中使用。

設有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。

在調查中我們了解到，有些新起重機由于種種原因未及時安裝，在安裝前被隨處一放了之，也沒有采取防止橋架變形的措施；而有的新起重機在吊運、安裝過程中，沒有根據橋架和受力情況而設計吊裝方案，因野蠻吊裝而致使橋架變形。起重機不合理存放、吊運、安裝的影響。由于起重機橋架系長大結構件，彈性較大，不合理的存放，吊運和安裝都會引起橋架變形。這也是引起起重機主梁下撓原因之一。設計和制造工藝的影響，由于我廠起重機品種多，來源雜，其設計和制造質量也不盡相同。一是由于起重機設計制造質量達不到標準要求，其主梁剛度沒有得到充分保證，在使用時主梁產生下撓；二是由于在制造過程中強制組裝產生的不同方向的拉、壓應力和焊接造成的殘余內應力，而在使用過程中，這些應力逐步均勻化甚至消失，使主梁產生變形，也會造成主梁下撓。

技術特點

　　硬齒減速機、進口繩、三合一傳動。配聲光超載報警器、防鉤沖頂自停二級保護器、電路自檢保護器、過流缺項保護、智能自停限位等多種全能保護。電器無觸點，模塊調速控制，并且能實現微速和雙速，運行、起升點動特別平穩，電控簡單并且接近變頻功能。操作臺(手柄)采用12V電壓，電壓380V，+5~-10%內時電控可長期使用達“200萬”次。

選擇方法

　　按工作級別，使用行業。無論您選哪種級別，首先要以行業選用，i計算起動、點動循環次數/h，每天實用時間和連續實用時間(h)注明。選型或簽定時，須明確行業，各項限制尺寸，環境溫度，速度、時間(h)、是問歇、是連續、起、點次/1h。以上要求供君參考。選擇、設計、匹配合理才能更好的提高工作效率

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