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單主梁門機根據支腿的形狀不同分為L型、C型兩種。門架結構的形式有雙懸臂、單懸臂和無懸臂三種。
室外工作的起重機還設有夾軌器、錨定裝置等防風裝置。
起重機的門架鋼結構主要由一根主梁、二根支腿（當跨度≥30m時采用一剛、一柔）。
小車運行軌道、下橫梁等組成。通過高強度螺栓把主梁、支腿、下橫梁連接在一起。
主梁多為偏軌箱型梁結構，與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。
單主梁吊鉤門式起重機適用Q≤50t、H≤12m，跨度S≤35m時，可采用這種形式。產品特點1、制造安裝方便，受力情況好。。
2、自身重量較小，但是吊運貨物通過支腿外處的空間相對小些。
3、制作工藝簡單。
門式起重機半年檢
1.檢查各機構制動器的閘皮磨損情況，更換已損壞機件，對個轉動部位主油潤滑;
2.檢查電磁鐵的極面清除其污垢檢查短路環、電磁鐵線圈及其接線連接狀況;
3.檢查并調整制動器的制動力矩、磁鐵沖程、閘瓦與制動輪間的間隙;
4.檢查所有減速器的齒輪咬合和磨損狀況更換損壞件清除漏油現象、清洗后注油潤滑，緊固所有連接螺栓和地腳螺栓;
5.檢查保護及控制屏內各種電器元件，檢查控制器、電阻器及各接線座、接線螺絲的禁錮狀況、檢查同時要逐個緊固
6.緊固起重機上所有連接螺栓和緊固螺栓
7.檢查大、小車車輪的運行狀況，輪緣及滾動面的磨損情況，對軸承潤滑
8.檢查所有電器設備的絕緣狀況，對于不符合技術要求的，予以更換
9.檢查主梁、端梁各主要焊縫是否開焊、銹蝕等現象，各主要受力部位有疲勞裂紋，各種護欄、支架是否完整無缺
門式起重機又稱龍門吊，談到龍門吊，首先會想到室外的各種機場的運輸中會有，再者就是料場貨物裝卸中會使用到，還有港口碼頭等。隨著近幾年物流行業發展迅速，也使得此類型產品在物流行業中得到廣泛使用。
實際上，龍門吊的技術含量并不高，構造也很簡單簡單的輪滑原理加上實際情況的規劃就可龍門吊的構造分析的一清三楚。既然技術不難，為什么偏偏只有中國生產的能夠呢?
首先，龍門吊雖然不屬于科技，但是中國擁有完整的龍門吊產業鏈，產品比之工業大國更加，這是的優勢。
其次，龍門吊的市場不大，利潤有限。比如中國架橋機，同樣是獨步世界的存在，但是對于工業大國而言，把設備的每個零件拆下來，每個細節抄下來，再花幾個億試錯，幾年內“”一臺造橋機并不難，但為什么不造呢，因為需求不大，造出來也沒人買。
同樣的，龍門吊這種重工業產品應用范圍小、利潤低，對于已經轉向制造的工業大國來說吸引力太低，所以中國龍門吊的競爭對手相對較少。
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