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單梁起重機的結構主要由三部分組成：橋架、電動葫蘆和
橋架用來支承和縱向移動載荷，有金屬結構和運行機構組成。金屬結構包括主梁、端梁及主、端梁連接三部分。運行機構由驅動裝置、傳動裝置、制動裝置和車輪組四部分組成。電動葫蘆承擔升降和橫向移動載荷。電氣系統由主回路和控制回路組成。
1.橋架主梁由冷彎壓制的U型槽鋼與工字鋼組焊成實腹梁或用鋼板組焊成箱形梁。端梁為
U型槽鋼組焊成箱形結構，主、端梁之間采用螺栓加抗剪凸緣連接結構或座式結構，安裝方便，便于運輸儲存。
2.運行機構運行機構采用分別驅動形式（見圖1），驅動、制動靠錐形轉子電動機來完成，
其優點是能減輕因車輪歪斜跑偏造成的啃道磨損，不易出現車輪爬軌掉道故障。
運行速度（m/min）：地面操作一般為20、30；司機室操作為30、45、60。起重機設計有單速和雙速及變頻調速等型式，一般情況下按單速制造，用戶如需其它調速方式時，應在訂貨合同中予以注明。3.起升機構起重機安裝電動葫蘆組成起升機構，可起升吊運重物，并可沿主梁橫向移動。4.電氣系統電動葫蘆的起升運行電動機采用起動力矩較大的錐形轉子電動機，以適應起重機斷續工作中頻繁的直接啟動。起升電動機有兩種型式，ZD型為單速電機，ZDS
型為雙速電機其常速和慢速之比為10:1。
起重機的操縱通過按動按鈕開關（手電門），使接觸器的觸點接通或切斷電動機的電源。其主回路和控制回路電氣元件少，線路簡單，使用維護方便。
5.操縱形式（1）地面操縱：操作人員于地面控制手電門按鈕，控制起重機進行吊載作業。起重機運行速度≤30m/min。
（2）司機室操縱：操作人員于司機室內控制按鈕或控制器，控制起重機進行吊載作業。重機運行速度≥30m/min。司機室按開門方向分為側開門司機室（適用于單跨車間）和端開門司機室（適用于雙夸車間）。司機室還有開放式和封閉式兩種形式，供用戶根據需要進行選購。
單梁起重機主要適用于金工車間、裝配車間、維修車間和各類倉庫及其它場合，也可用于冶金、鑄造車間做輔助吊運?，F在筆者根據了解情況簡單的介紹一次單梁起重機基本構造有哪些：
單梁橋式起重機的重金屬機構。金屬結構如同單梁起重機的軀干，主要有金屬材料軋制的型材和鋼板采用焊接、鉚接等方法，按照一定的機構組成，規則的連接起來，單梁起重機鋼結構作為起重機的主要組成部分之一，其作用主要是支撐各種載荷，因此本身必須有足夠的強度、剛度和穩定性。單梁起重機鋼結構主要有主梁、端梁、欄架、走臺、軌道和司機室構成。
單梁橋式起重機起升機構。單梁起重機的起升機構主要采用電動葫蘆作為主起升工具，起升機構的驅動裝置采用電力驅動時為電動機，其中，電動葫蘆多采用異步鼠龍式電動機。
單梁橋式起重機是一種兩端連接在水泥柱或者是金屬支架，形狀像橋的起重設備。該起重機橫架在車間、物料場以及倉庫半空中，衡水單梁橋式起重機，用于吊運重物。
電動單梁橋式起重機橫架在空中，單梁橋式起重機市場價，大梁的兩端能沿著高架上的軌道縱向移動，有助于利用下方的空間來進行物料的吊運工作，避免了受到地上的障礙物的影響。由于單梁橋式起重機以上的優點，使它成為了范圍廣、數量的起重設備之一。
單梁橋式起重機一般用在室內外的工廠倉庫、物料場、冶金煉鋼領域、鐵路交通建設領域、港口裝卸領域和物流周轉等領域。成為了現代化工業生產以及起重運輸中不可缺少的工具，在一定程度上實現了機械化、自動化搬運，提高了效率，減輕了工人的負擔。
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